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推动新能源 多地实行网约车“油改电”行业新闻,网约车,新能源,运营,
11月前
近日,深圳市交通运输局发布了修订后的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下文称:《办法》)。修订后的《办法》明确新注册的网约车须为纯电动汽车,且网约车条件不低于巡游出租车。该《办法》将自2019年12月1日起施行。  同时,《办法》明确本市出租汽车驾驶员资格证和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认,驾驶员在原证件有效期届满前可直接跨类驾驶巡游出租汽车或者网络预约出租汽车。  《办法》中还规定,为了强化安全主体责任、维护驾乘双方的合法权益并提高服务质量,网约车经营者应对驾驶员的身心健康和资质变化等情况进行动态管理,发现有不宜从事该工作的情况应立即停止驾驶员营运。此外,网约车经营者应公布服务评价体系,明晰评价渠道,并建立驾驶员申诉处理制度。  修订后的《办法》要求网约车经营者向约车人全面、真实、准确披露约车人指定地理位置半径3公里范围内的待约车辆数量和计价规则,保障约车人的知情权和选择权。以及要求平台储存的业务数据保存期限从原来的2年延长至3年,优化乘客维权保障制度。  据深圳特区报统计数据显示,截至今年9月底,深圳共有10家平台开展了网约车经营业务,全市累计核发《网络预约出租车汽车运输证》59892张,核发驾驶员证76858张。  今年以来,国内多地发布了网约车相关政策,其中针对运营车辆的“油转电”等相关规定尤其受到重视。  ·1月,昆明市出租汽车管理局要求新增网约车必须是纯电动汽车;  ·6月,南京市明确网约车营运车辆需选用纯电动车型,且纯电动汽车续航里程要达到300公里以上;  ·7月,北京市宣布将对到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策,最高可补7.38万元/辆,并在2020年底前更新2万辆新能源出租车;  ·9月,郑州市要求新增网约车和巡游出租车必须为新能源纯电动车辆;  ·10月,武汉市呼吁公交车、出租车、轻型物流配送车、网约车等社会用车原则上100%使用新能源汽车。注:本文由新浪汽车转载​免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除。
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| 阿力古
路况这么堵,谁在北京坐公交车
12月前
  封面来自东方IC虽然地面公交客流在不断下降,但北京每天仍有800多万人次通过公交车出行。早上8点,家住北京昌平天通苑的李莎准备去乘坐地铁5号线上班。天通苑地铁站是北京早高峰客流量最密集的站点之一,每天早上需要在限流隔离栏里绕行几折,排15到30分钟队才能进站。在这之前,李莎还需要在北苑三区北门公交站顺着人流挤上465路公交车,行驶2.2公里去换地铁。 摄影:唐俊“我一点都没感觉坐公交车人少,不过和拥挤的地铁比还是好些。”她和界面新闻记者聊起自己的出行感受。但事实上,坐公交车的人确实减少了。拥有超过2000万常住人口的北京,9月份地铁日均客流量接近1200万人次。而2008年到2018年十年间,第一个五年北京公交车客流下降了近100万人次,第二个五年更是下降了400多万人次。随着越来越多地铁线路投入使用,以及私家车、网约车、共享单车等城市出行方式多元化,全国地面公交车辆的乘坐人数也整体呈下降趋势。据交通部数据,2018年全国城市客运量1262.24亿人次,其中公共汽电车完成697亿人次,同比下降3.6%;轨道交通完成212.77亿人次,同比增长15.4%。地铁增公交降的趋势已经成型,这也给公交公司提出了一个新问题,是坐以待毙还是主动适应新变化?谁在坐公交车即便每年客流量都在降低,公交车当下仍然是公共交通的重要组成部分。目前,北京每天仍有800万人次通过公交车出行。李莎居住的天通北苑,是超大型社区天通苑的一部分,社区中有的居民楼距离地铁站超过3公里。每天,有大量的通勤者会选择和她一样的方式上下班——公交+地铁。“2公里的距离,步行有点远,共享单车也不是时刻都有,要是这段路没有公交的话还真不方便。”李莎说。北京交通发展研究院通过分析2018年8月IC卡刷卡数据发现,工作日通过公共交通出行的乘客中,20%乘客会在地面公交与轨道交通之间换乘,30%乘客只乘轨道交通,而有50%的乘客只乘地面公交。除了上班通勤族,老人也是地面公交的主要乘客群体。北京对于65岁以上老人实行免费乘坐地面公交政策。北京公交相关负责人表示,每日的公交电汽车客流中,有近1/4的乘客刷老年卡乘车。最早起床的一批老人在五六点钟就登上了公交车,前往各大公园进行晨练。上班早高峰结束,拉着便携购物车去买菜的老人开始出现在公交车上。到了傍晚,公交车上也会出现接孙辈放学的老人。义务教育阶段的学生一般就近入学,公交也是他们上下学主要的交通方式之一。中国传媒大学附属中学门口就是大黄庄桥东公交车站,每天下午都有许多学生在此搭乘公交回家。学生及其他乘客在候车。拍摄:唐俊在地铁停运的夜间,公交车就成了重要的运力补充。凌晨0点30分,从通州开往国贸的夜27路上仍坐满了人,30多名乘客全是代驾司机,过道中堆满了他们工作需要使用的小车。拍摄:唐俊一名代驾告诉界面新闻记者,自己住在房租较便宜的通州,每天晚上12点左右都会乘坐夜27路到主城区做代驾,因为晚上的生意好一些。公交车快到终点站时,代驾司机们不约而同地打开手机APP,开启接单模式。下车后,代驾司机骑着自己的小车消失在国贸的楼宇间。夜27路掉头回程,车上载着程序员、建筑工人、销售员各种晚班的乘客,结束一天潮汐式的生活,离开CBD返回通州方向的住所。到了周末,在亦庄工作的张刚喜欢选择乘坐公交进城。“从亦庄坐地铁要换乘好几次才能到城区,换乘时步行距离也长。而我门口的846路可以一站直达东三环,周末也不怎么堵车,还有座位,体验比地铁好太多。”张刚说。虽然公交车仍然在满足不同群体的出现需求,但公交车整体客流量下降、客流流失是不争的事实。在非通勤时段,部分公交车的载客量只有个位数,有不少人表示已多年没有坐过公交。2019年第一季度,北京工作日地面公交日均客运量同比下降了13.5%,轨道交通则同比上升4.3%。公交车的新变化城市整体交通出行方式发生变化,公交公司也在顺应新的需求作出改变。大城市地面路况拥堵,公交在长距离客运上,相比地铁,缺乏时效优势。“还是坐地铁靠谱”,是赶时间的人宁可忍受地铁拥挤的理由。在地铁逐步形成网络化发展的背景下,北京公交公司多年前就开始逐步取消长线公交。“过去穿城的线路很多,三、四十公里的线路都很常见。现在只保留了部分干线公交走廊。”北京公交集团线网中心副经理季欣荣对界面新闻说。长安街上的1路,绕三环行驶的300路就是被保留下来的长线公交。季欣荣表示,现在北京公交线网规划的主要思路是减少主城区的重复线路,增加四环到六环之间的公交覆盖,增加接驳地铁的线路以及微循环线路,发展定制公交等。界面新闻记者注意到,今年6月份北京公交新开通的22条线路中,大部分是里程较短的地铁接驳线或者微循环线路。比如,新开通的专14路总长不到5公里,但是连接了地铁14号线善各庄站和地铁15号线马泉营站以及周边居住区。而开通的几条长距离的线路多位于远郊还未通公交的区域。是否要新开一条公交线,公交公司会根据刷卡数据、客流情况、市政府的城市数据,以及乘客和社区反馈来决定。回龙观区域交通一直不太通畅,当地居民对此多有反映。为此专80路公交优化了行车路线,由原来的小环形线,变成在社区内穿行的两个套环,并接驳到地铁13号线龙泽站。来源:百度地图;制图:唐俊另外,北京公交也在发展更加个性化、同时票价相对更高些的定制公交。其中包括200多条快速直达公交,以及多条商务班车线路。这些线路主要服务于通勤需求,大多是在早晚通勤时间定点发车,商务班车的车票需提前购买,目的地集中在国贸、金融街、中关村、三元桥等区域。从管庄到国贸每天早上有多班商务班车开行,住在管庄的吴女士每个工作日会花费8元交通费,乘坐8点钟发车的商务班车前往国贸上班。“最开始我也坐过一段时间的地铁,但早高峰的八通线太恐怖了,等几趟车才能挤上去。”吴女士对界面新闻表示,相比于挤地铁,她更愿意选择能保证一人一座的定制公交。虽然耗时会长一点,但一站直达省去了很多麻烦,在车上的时间也可以利用起来。季欣荣认为,在习惯了通过定制公交通勤后,乘客的留存率会很高。北京的交通流有明显的特征,早高峰是从四周流向中心城区,晚高峰车流、人流从主城区流出。早上8点半,西三环六里桥北里公交站也有一些乘客更加在意出行成本。不少旅客在社交媒体上反应,大量的长线被取消后,换乘次数的增加导致他们出行成本增加。为鼓励市民多采用公共交通出行,国内一些城市对于公交换乘实行优惠政策。如上海执行的政策为,两小时之内换乘优惠1元。但北京现在并没有换乘优惠政策。“从企业的角度考虑,我们也希望更多的人能乘坐公交,也在呼吁换乘优惠的政策。”北京公交相关负责人表示,此前他们已针对这个问题开过几次讨论会,但最终还需要市政府审批决定。除了常规线路面临来自地铁的压力,公交微循环路线也面临来自共享单车的竞争。微循环路线一般较短,比如环绕积水潭医院的专31路总长不到3公里,也就是说最远两点之间的行驶距离不过1.5公里,这正好是共享单车极具竞争力的距离。来源:百度地图;制图:唐俊有的微循环线路位于胡同内,需要专门采用6米长的小型公交车辆才能通行。不过即使车身长度减短了,本身就狭窄的胡同内还存在私家车辆违规占道的现象,也给微循环公交的通行造成影响,降低了其吸引力。推进交通一体化10月13日,集成地铁、公交、长途客运、出租车为一体的天通苑北综合交通枢纽站正式启用,正在建设中的北苑北、望京西、苹果园枢纽也即将投入使用,回龙观交通枢纽的建设也在9月份获得北京市发改委的批复。天通苑北综合交通枢纽换乘大厅。拍摄:唐俊北京希望从城市整体角度对各种交通方式进行统一规划和管理,以解决大城市的交通问题,综合交通枢纽的建设是其中一步。界面新闻获悉,目前北京市交通委正在联合科技企业,欲将公交、地铁、出租车、网约车、共享单车等多种交通方式进行深度整合,形成一站式出行平台。该平台将于近期亮相。在市场层面,公交和地铁也在分别进行整合。界面新闻曾报道,8月份北京市地铁运营有限公司收购了北京市轨道交通运营管理有限公司的股权,具体比例未透露。这打破了此前加上京港地铁在内,三足鼎立的北京轨交运营市场,目的是走向轨道交通运营一体化。界面新闻也了解到,同样是在8月份,北京祥龙公交正式划入北京公交集团,目前工商层面已经完成了股权变更。北京公交集团人士对界面新闻表示,此前祥龙公交运营的运通线路已由公交集团统一规划管理。2017年,北京八方达客运公司(运营800路以上公交及城际线路)与北京公交集团进行了合并。在祥龙公交并入北京公交集团后,北京公交市场除少数郊区线路以外,都归入了公交集团,实现了一体化运营和管理。而在扫码乘车方面,北京公共交通市场目前处于割裂的状态。早期推出的亿通行APP只能扫码乘地铁,后来推出的一卡通APP和北京公交APP只能扫码乘公交,此外乘公交还可以使用微信乘车码。这一现象有望在年底改变。北京交通委正在推进二维码技术互认,届时可实现一码通乘,即使用其中任何一个APP均可扫码乘坐公交和地铁。在北京交通委的统一管理协调下,地铁和地面公交将形成更好的分工、协作。客流增长背景下,早晚高峰的地铁已变得拥挤不堪,也需要地面公交分流。世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为,地铁和公交的定位本来就不同,应该发挥其各自不同的优势,将长距离出行交给地铁,短途出行引导乘客多选择公交,以缓解高峰期地铁的拥挤。“其实很多地铁线路只是某一段拥挤,经过几个换乘站后就会好很多。”住在6号线青年路地铁站附近刘岱宗对界面新闻分享他的出行经验,他每天上班是先坐公交到呼家楼再换地铁6号线,这样就避免了最拥挤的一段路。季欣荣表示,北京的交通网已经相对健全,未来仍会继续发展轨道交通,地铁里程和换乘站都会增加,地面公交还是对地铁网起支撑作用,但也会继续发展微循环及定制公交等个性化线路。“传统的公交也需要创新精神来激发行业活力,同时还需要更好的服务,才能吸引到更多乘客。”刘岱宗认为。(文中受访者李莎为化名)本文来自公众号:界面新闻(ID:wowjiemian),作者:唐俊本内容为作者独立观点,不代表任何立场。End​免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除 
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| 猪八戒
李彦宏:人工智能会让人获得“永生”
1年前
 周超臣 虎嗅APP  ​在互联网如此发达的今天,没有视频直播的世界互联网大会总觉得怪怪的。但,这就是现实。2019年10月20日,第六届世界互联网大会如期而至。昨晚,除了一张李彦宏和丁磊吃饭的照片,几乎没有关于饭局的“艳照”泄出,这可以说是世界互联网大会和乌镇的一个进步。另外,闲云野鹤的马云昨天也光顾了乌镇,参加了一个会议,换了三套衣服。而BAT中的另一个巨头马化腾则身体抱恙,跟组委会请假没来,这应该是他的第一次。20日上午,一共有8位嘉宾做主旨发言,分别是巴基斯坦前总理肖卡特·阿齐兹,俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局局长亚历山大·扎罗夫先,国际电信联盟副秘书长马尔科姆·约翰逊,国际互联网名人堂入选者、Internet2高级顾问斯蒂夫·沃尔夫,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏,微软全球执行副总裁沈向洋,高通执行副总裁兼技术许可业务总裁亚历克斯·罗杰士,以及奇绩创坛及YC中国创始人首席执行官陆奇。尤其是李彦宏,此时能在上午的主论坛上做主旨演讲,对于他和百度来说实属不易。目前,关于ATM取代BAT的论断甚嚣尘上,百度的市值跌出了中国的上市互联网企业前五,市值只有区区362亿美元,不足阿里巴巴、腾讯市值的十分之一。更是被美团、京东、拼多多、网易挤到了后面。不过从李彦宏表面看,似乎看不出他的任何忧心忡忡和焦虑。在主旨演讲中,李彦宏在大家谈数字经济的时候,造出了个“智能经济”的概念,他说:“今天已经进入了以人工智能为核心驱动力的智能经济新阶段。”本质上是为了宣讲百度当下的核心能力:人工智能。而参加了六年的李彦宏,从2016年开始,几乎每到一个场合都在大力推广人工智能,极力让自己显得前沿和技术,甚至很早就把自己跟PC时代切割称自己是人工智能公司,说互联网的下一幕是人工智能。但这也会有副作用,虎嗅曾在2019年9月13日的文章《人工智能公司不值钱》中认为:“人工智能研发投入巨大,落地场景有限,入不敷出。苦哈哈干了几年,发现自己不值钱,估值跟送外卖的、组装手机的企业没法比,跟靠市盈率、市梦率估值的企业没法比。”资本市场看不到你变现的可能的话,它就不会给你高估值。不过李彦宏在演讲中坚定地说:“技术创新就是一次伟大的冒险,我们付出百倍的努力,取得十倍的优势,方可领先一步。但是,大胆创新胜过平庸保守,所有创造商业奇迹的公司,都是因为他们‘生而不同’。”也似乎是对外界最近喧嚣的唱衰百度的回应(宣战)。谈到智能经济,他认为技术创新是智能经济的底色,并表示将在将在三个层面带来重大的变革和影响,分别是对人机交互方式的变革、给IT基础设施层带来巨大改变和催生很多新业态。这么重要的场合,李彦宏当然也不能浪费了推广自家核心业务的机会。比如谈人机交互,他说:“如果说过去20年是人们对手机的依赖程度逐步提升的20年,那么未来20年就是人们对手机依赖程度逐步不断降低的20年。”并疯狂推送他家的小度智能音箱。谈搜索,他说:“未来搜索形式会不断发生变化,但是它的市场规模之大恐怕会远超很多人的想象!”谈新业态,他说:“百度的自动驾驶出租车队,9月份在长沙开始试运行,在市区100多公里范围内,普通市民可以用App一键呼叫自动驾驶汽车。”“人工智能不仅不会毁灭人类,反而会让人们获得‘永生’。”李彦宏说他是一个人工智能的乐观主义者,“未来我们每一个普通人都可以做到精神永存、灵魂永存。”以下是李彦宏的演讲全文:各位来宾大家好!这是我连续第6年参加乌镇世界互联网大会了。一年一度的世界互联网大会,已经成为了展望全球数字经济动向的窗口。通过这个窗口我们将看到什么?我们将看到,在充满不确定性的全球经济大背景下,数字经济对于带动全球经济复苏,有着非常重要的意义;我们将看到,技术创新,将是拉动新一轮经济增长的强劲动力。最近我看到一份报告,说2018年中国数字经济规模达到4.7万亿美元,保持着全球第二大数字经济体这个地位,增速是17.5%,这个是远高于GDP的增速。数字经济在经历了从PC的发明和普及,到PC互联网,再到移动互联网,今天已经进入了以人工智能为核心驱动力的智能经济新阶段,智能经济将给全球经济带来新的活力,是拉动全球经济重新向上的核心引擎。那么智能经济包括哪些部分,它将创造哪些机会?我认为,人工智能驱动下的智能经济,将在三个层面带来重大的变革和影响。首先是人机交互方式的变革。如果说过去20年是人们对手机的依赖程度逐步提升的20年,那么未来20年就是人们对手机依赖程度逐步不断降低的20年。在智能经济时代,智能终端会远远超越手机的范围,包括智能音箱、各种可穿戴设备、无处不在的智能传感器等等,应用与服务的形态也会发生相应变化。人们将以更加自然的方式和机器、和工具进行交流。即使是大家每天都在用的搜索,在人工智能时代也将焕发出巨大潜力。过去的搜索,我们是一个问题给10条链接,用户自己去选择。在人工智能时代,人工交互平台已经远远不止手机,很多平台是没有屏幕的,搜索必须进化到智能搜索,给出唯一答案。百度智能搜索首条满足率从36%到2018年涨到41%,到今天已经是51%左右。也就是说到今天大家百度一下,有一半以上问题可以直接得到唯一答案。未来,如果99%的用户的问题可以用一个搜索结果满足,那么搜索将不仅限于搜索框、不限于设备、也不限于屏幕,搜索将变得无时不在、无处不在。所以之前有讨论说:未来搜索会不会不重要了?我的答案是:未来搜索形式会不断发生变化,但是它的市场规模之大恐怕会远超很多人的想象!我们的小度在家,在基于云语音交互,让之前不方便使用手机的老人和孩子都能方便使用到,它能做很多的事情,除了放音乐还能播视频、看直播、听故事、查菜谱。我们还在不断进行技术创新,让智能音箱的交互更加简单、易用。最近小度智能音箱可以用眼神唤醒,只要眼睛盯着小度音箱就能进行唤醒;我们也引入手势交互,只要通过一定的手势就能进行音箱的唤醒。其次,智能经济也会给IT基础设施层带来巨大改变。传统的CPU、操作系统、数据库将不再处于舞台的中央,新型的AI芯片,便捷高效的云服务,各种应用开发平台、开放的深度学习框架、通用人工智能算法等,将成为这个时代新的基础设施。作为人工智能平台型公司,百度在这个层面的投入时间很久、投入的金额也非常大,也是我们人工智能战略的支点。百度大脑及飞桨深度学习框架,都是在基础设施层面的布局。这个层面的机会同样很大,但是时间关系我就不展开讲了。最后,智能经济会催生很多新业态。交通、医疗、城市安全、教育等等各行各业正在快速实现智能化,新的消费需求、新的商业模式将层出不穷。我们看到,人工智能正在渗透到各个不同的产业,切切实实融入到我们的生产、生活,看得见摸得着。大家可能注意到了,百度的自动驾驶出租车队,9月份在长沙开始试运行,在市区100多公里范围内,普通市民可以用App一键呼叫自动驾驶汽车。这不仅对智能网联汽车行业的发展是一个推动,更将倒逼城市交通基础设施,尤其是软件层面大规模地升级换代。智能经济的这三个层面,不是割裂的,它们会互相影响,并且产生化合反应。百度在这三个层面都有大量投资并且占据了优势的位置,因为我们的中长期目标是成为全球领先的人工智能平台型公司,以加速人工智能的应用,从而践行我们的使命——科技让复杂的世界更简单。比如,我们的深度学习平台飞桨学习平台开放出来,最近我知道陕西汉中两位扶贫办的公务员,用我们的飞桨深度学习技术,从20万贫困家庭中准确识别出最急需帮助的2000个家庭,进行精准扶贫。智能经济的底色是技术创新。技术创新就是一次伟大的冒险,我们付出百倍的努力,取得十倍的优势,方可领先一步。但是,大胆创新胜过平庸保守,所有创造商业奇迹的公司,都是因为他们“生而不同”。对于人工智能的未来,悲观主义者和乐观主义者一样多。不少的业界大咖会担心人工智能会毁灭人类。但我的观点恰恰相反,人工智能不仅不会毁灭人类,反而会让人们获得“永生”。每一个人说的每一句话、干的每一件事,甚至你的记忆、你的情感、你的意识等都可以数字化地存储,放在网盘或其他云端,你的思维方式可以被机器学习出来,遇到新问题,通过技术进行现实还原,就可以与后人进行跨越时空的对话。过去我们在讲伟人的时候说他的肉体可能消失了,但是他的精神会永存。未来我们每一个普通人都可以做到精神永存、灵魂永存。我是一个人工智能的乐观主义者。我相信人工智能的发展,是一个属于全世界、属于全人类的机会,人工智能必将让我们的生活越来越美好!谢谢大家!End免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除
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| 猪八戒
任正非25年前赴美考察,写下这样的文章
1年前
◆穿越时空看华为大幕如何冉冉展开,观任正非大家生长进化,向优秀学习,与时期共舞。从1994年到2018年,任正非的讲话稿我们找到了400余篇,从深圳、中国到东南亚、非洲、欧洲、美洲,从研发、市场、效劳到财经、人力资源、战略、内控与公共关系,从交流机、通讯设备、挪动终端到人工智能、物联网,从2G、3G到4G、5G,从物理学、化学、数学到心理学、哲学……穿越时空看华为大幕如何冉冉展开,观任正非大家生长进化,向优秀学习,与时期共舞。1994年赴美调查散记——发表于1994年1月18日的《华为人》报(有删节)。三年前还年销售35亿美圆的美国知名王安电脑公司,为什么如今宣布破产维护?日本三菱这么强大的集团,为何会退出电脑消费?带着这样的疑问,我前往美国调查。我们波士顿之行,是访问一家特地消费电源的CP公司。我们参观并听取引见了陶瓷基片、铝基片的模块电源,这种电源更先进、体积更小、效率更高。CP公司引见大约每片2美圆。美国同类厂家有好几家,大多比CP范围大,技术更先进。CP公司在美国算是一家小公司。从这个窗口,我看到美国人非常固执的研究与认真肉体,看到如绅士风度普通的杂乱无章、有条不紊的管理。各类文件非常明晰、精确,并有良好的掩盖,是一项胜利的系统工程。整个调查期间,我们深感,美国人踏踏实实、非常专注的认真肉体,锦上添花的工作作风,毫无激进的学术习尚,是值得我们学习的。美国人没有像中国人那么多远大的理想,也没有襟怀祖国、放眼世界的空泛志向,也不像我们那样充溢梦想。这个民族踏踏实实、百折不挠的斗争肉体是值得我们学习的。航天飞机,大范围硅片,超大型计算机,超微型的终端,兴旺而优秀的电信设备、测试仪器,是美国人民的勤劳发明的,是掠取不来的。我们在CP呆了一天半多一些,第二天就要分开波士顿,仅仅余下的半天,又下着蒙蒙细雨。大家在雨中又参观了哈佛大学与麻省理工大学校园。这为世界孕育了几英雄人物的校园中,差不多1/4以上的学生是亚洲人。人们说十八世纪是西班牙的世纪,二十世纪是美国的世纪,二十一世纪是亚洲的世纪。这不正是一线曙光?随着十四大市场经济方针的推行,人才的抢夺必然会在中国的土地上停止。只要学问有价,才会有人才的渴求,有了人才的渴求,才会注重教育,希望工程的钟声,一遍一遍地敲响,正敲碎人们的金钱梦。不复兴教育,是不可能复兴中华的。再穷不能穷教育。分开波士顿,乘了六个小时的汽车,来到纽约,住到中国领事馆。吃了几顿玉米糊,是如此得香。在美国最大问题是吃不惯,美国人吃得非常简单。纽约是美国最大、最繁荣,也是最脏、社会次序最不好的城市,但次序还是比我们深圳好得多。由于是路过,匆匆一览,参观了中央公园及自然博物馆。在如此繁华的市中心,竟有一块如此之大的原始森林般的中央公园,令人难以了解。森林是如此的漂亮,小鸟依人,松鼠逗人,一切是如此的调和心爱。中央公园那么大,我们走了半天,一看地图才知走了一个小角。为了晓得有多大,租了一个出租车,飞快地跑了一圈,由于司机怕黑人骚乱,花了相当于钱100多元。剩下仅一个小时,我们拟参观一下自然博物馆,想匆匆跑一遍,跑马观花一下。结果进去才晓得我们错了,里面的展品如此精深,如此栩栩如生,在有些中央几乎是重归大自然,重归原始社会。全世界的各种珍异精品,依照自然的规律搜集、排列得如此的调和,如此的丰厚,难怪以前常有人说:他们博士论文就是在博物馆里写出来的。真是研讨社会开展、自然开展最好的课堂。看到成群的美国儿童的参观,心中无限慨叹,不知此中还有几创造明天的原子弹、航天飞机的英才在生长。一小时,我们跑着看,竟连五层大楼一层的一个角也没有跑完。认真看一个月也看不完。越繁荣越开展科技,越开展科技越注重教育,越注重教育越人才辈出,越人才辈出经济越繁荣,走入了一个良性的循环圈。想到我国广阔乡村学校多数还在危房中,想到希望工程在中国还未被人们高度认识,忧国忧民,给我们的心蒙上了一层阴影。我们路过费城,看了一个年收入约4万美圆的中国留学生(已工作)家庭。冬天冻得非常冷,他们舍不得开暖气。小太太对我讲:这样一年才干节约100美圆。而且国内亲戚一启齿就要他们寄1万美金。他们国也不敢回。吃的、用的都非常简单。中国人是省吃俭用,留给后代,美国人狂花乱花,广交朋友。中国人永远陷在中国人的圈子里,永远跳不进钱窝,在富有的美国,依然贫穷。美国人朋友越交越多,时机越来越好,钱也越挣越多。人生的胜利,80%在时机。周一我们飞抵达拉斯,这是德克萨斯仪器公司(Tl)的总部所在地。Tl公司总部占地6万英亩。我们一到就提出参观工厂,其亚太地域经理通知我们,这儿没有工厂,工厂分散在世界100多个中央封装集成电路。在总部主要集中了研讨与销售的队伍。我们留意到他们的总裁、董事长在比拟简单的、表面比拟陈旧的平房里办公,地域销售经理们,却是一个地域经理一幢高大的玻璃幕墙的大楼,非常清洁与安静。Tl公司对我们的到访非常热情,向我们引见了许多我们前所未闻的高速器件。公司的引见十分条理化,主要运用投影设备、胶片以及编辑得逻辑性很强的技术阐明。从早上不断到晚上不停地引见,非常投入,增长了许多对Tl的理解。美国人下午四时就下班了,为我们加了这么多班,他们也是很少的。参观了DMOS的硅片制造,非常先进。美国已开端将工业最中心的局部保存在外乡消费,其他大量转移到世界各国的分公司消费,以降低本钱,加强竞争力。这一点到硅谷以后,觉得愈加激烈。达拉斯是德克萨斯州中部的一座城市。德州原是一片草原,有似我国的内蒙古,原先比拟贫穷,因发现石油而一下子成为美国的富州,并从石油引发了科技的开展。我国大庆的高科技开发区,号召科技人员纷繁下海,树立脱离石油的各类产业,几十年后,当大庆石油干涸,中国又会呈现一个德州科技区。任何一个指导,目光都要放长一些。我们专程赴拉斯维加斯,参观了国际电脑展,大约有50万人参与,华人较少,大陆华人更少。中国人不进来看一看,闭门造车,不只不可能赶上他人,而且可能从时期的列车上摔下来。我们已处在奇妙时期,应坚持良好的市场与技术信息。公司将会一批一批地布置同志们进来看一看。拉斯维加斯城市是一片茫茫沙海。整个城市除了酒店、国际会议中心外,就没有任何建筑,酒店的大厅就是赌场,因而,具有同时吞吐近百万人的才能,特别在夜间,或许是全美国最漂亮的城市。凯撒宫之类的建筑令人张口结舌,是如此之漂亮、华丽堂皇。在酒店大厅里,还有一片热带雨林。参观这次国际展览,我们仅有一天,拼命地在厅里跑,才勉强参观完一个厅。之后才知有七个厅,至少需求七天。对国际电脑的开展,大开眼界。找到我国电脑工业将日落西山的觉得,找到我们不拼命开展技术、最终会丧失全部市场的觉得。华为这几年走过的路是对的,还不够,应大胆地往前走、往前走。参观这次展览,我们才领会到什么是技术危机与市场危机。王安公司三年前还年销售35亿美圆,如今宣布破产维护;日本三菱这么强大的集团,退出了电脑消费。这种激烈的危机,推进整个世界的行进。华为被历史摆在了一个不进则退的位置,科海无边,回头无岸,错过了开展机遇,将会全军覆没。我们最后一站是到硅谷,圣克拉拉是加州的一个小中央,有480万人,居然没有工业。全美电子工业,尖端工业都把研讨机构设在这里。IBM的总部听说占地400平方公里,这令人难以置信。我们租了一个出租车,在里面至少走了6-7公里的直径,到底有多大,还不明白。HP、NS、AMD、INTEL……都在这儿。因而,到美国调查,只需在硅谷就能够理解全美的电子技术。加州的经济独立计算,占世界第八位。我们参观了NS(国度半导体),它有600多研讨人员,在硅谷没有工厂。听了他们关于光器件等一系列新器件的引见,看到世界第三代交流网的崛起,看到新技术的呈现将使世界市场变一个大样。我们起步得晚,他人已走了几年了,我们才刚开端。我们用钱买到这些器件,程度也就尽快地提到世界前列,当然还有大量的软件要做。在硅谷我们的感受最深,似乎每根脉膊都在振荡。看到了我们科研办法还非常落后,研讨管理程度还非常低下,效率还远远赶不上兴旺国度。值得庆幸的一点是我们的员工个人素质都不比美国公司差。因而赶上美国,非常重要的一条就是改善管理。硅谷由于人工费、地皮,无论什么东西都是全美最贵的,所以才招致各公司仅把研讨、销售机构留在硅谷,工业移入美国或世界其它中央,我们有些报道如“硅谷在衰落”“硅谷夕阳”是错误的。硅谷在信息产业上还在停止一场新的起飞,决不是衰退。因而,我公司决议在硅谷中心区购置房屋,树立开发中心,把科研的成果与半废品,放在那儿优化设计,搞完了再移回深圳消费,并在那儿申请注册一个华为全资的兰博技术有限公司。美国人民绝大多数是勤劳的,好学的。我们应该学习他们的百折不挠、一丝不苟的斗争肉体。历来就没有什么神仙、皇帝,我们中华民族唯有踏踏实实、面对本人的弱点,才有可能复兴。世世代代繁荣梦的幻灭,使我们更深地觉得到了技术上向美国学习,管理上向日本学习的深入含义。
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1年前
作为国际豪车制造商,戴姆勒正式挤入国内网约车市场。5月14日,北京商报记者从戴姆勒大中华区投资有限公司和吉利控股集团相关负责人处获悉,吉利与戴姆勒已正式成立出行合资公司。  工商信息显示,此次戴姆勒与吉利成立的合资出行公司名为蔚星科技有限公司(以下简称“蔚星科技”),戴姆勒移动服务公司和吉利科技集团分别占蔚星科技50%股权。蔚星科技注册资本为17亿元,经营范围为技术开发、技术服务、技术咨询、成果转让、汽车租赁、网络预约出租汽车、普通货运、道路旅客运输等。  这一合作早有征兆。2018年10月,戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务,使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌,该合资公司总部将设在杭州,双方持股比例为50:50。  吉利控股集团公关部门相关负责人对北京商报记者表示,此次吉利与戴姆勒正式成立新合资公司,确实是为落实两家2018年共同宣布网约车合作事宜。不过,虽然新合资公司股比为50:50,但两家企业具体出资额尚未公开披露。  网约车行业的蛋糕正在逐渐做大。截至2018年,我国网约出租车用户规模达3.3亿人次,同比增长4337万人次,增长率为15.1%。同时,易观智库预测,2019年,中国移动出行市场规模将达5415.56亿元。与此对应的是,国内车市步入寒冬,这促使传统车企不断涌入出行市场。截至目前,吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城等大量传统车企纷纷进入国内移动出行市场,并覆盖低端、中端、高端各细分市场。  “网约车、拼车等方式并行发展,谁将成为未来主流出行方式还是未知数。”汽车行业分析师贾新光表示,各车企都在从汽车制造向出行服务转型,因此对未来均存在焦虑,这迫使这些车企不断进行试水,探索未来出行模式,以免被淘汰。  作为豪华车型制造商,戴姆勒同样有转型需求。此前,针对戴姆勒与吉利合作布局网约车业务,戴姆勒金融服务股份公司CEO恩腾曼表示,戴姆勒集团已经做好充分准备,持续推进公司转型。  由于具备较强的汽车产销能力,戴姆勒在运营网约车业务过程中,可以免去向租赁公司租车的环节。然而,作为市场后来者的戴姆勒仍将面临技术、宣传营销等方面的一系列挑战。  与滴滴这样的网约车巨头相比,戴姆勒缺乏足够的国内网约车经营经验。不过,这一短板可以得到合资伙伴吉利的帮助。此次新成立的蔚星科技法定代表人刘金良,为吉利旗下曹操专车首席执行官。  “此次戴姆勒拉上吉利布局网约车,应该也是看中吉利在这方面的经验。”业内人士表示,如果能够共享曹操专车的技术平台和大数据,此次戴姆勒入局国内网约车市场,应该会比其他没有经验的车企入局更顺利一些。
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全国首创!今天起,苏州网约车统一贴“标”了
1年前
      今天起,苏州市区网约车开始统一张贴预约出租客运标志,让广大乘客一目了然。这种管理方式在全国来说也是首创。       早上出门,坐网约车,你可能会发现车上多了个标志。瞧,就是下面这种。       这是它的正面,为桔红色,印有苏州市徽和2018网约车字样。      翻过来,背面是这样。横线位置需填写车牌号,且车牌号应与《网络预约出租汽车运输证》一致。       按照规定,预约出租客运标志一般张贴在车辆挡风玻璃右下侧区域。     “应该说,贴了之后,乘客更方便辨别网约车,会更有安全感更放心。”在苏州开某网络专车的银师傅表示。       据了解,2017年1月,苏州正式受理网约车平台、车辆、人员相关许可业务。新政实施一年多来,苏州先后向神州专车、首汽约车、滴滴出行、曹操专车、大众出行、巴士管家6家网约车平台核发经营许可。       目前,全市新增网约车12642辆,其中市区8480辆,新增网约车驾驶员15458人,纳入规范管理的进程居省内前列。        其实,从今年年初开始,主管部门就要求神州专车、首汽约车、曹操专车三家网约车平台公司在车身指定位置统一张贴企业标志。       但是,由于经营模式的不同,有的网约车并非采用专车,所以车辆品牌、外形难以统一,在一定程度上给市民乘车和行业部门管理带来了不顺之处。      因此,为方便广大乘客识别,进一步规范服务和管理,苏州决定从今天起,市区网约车统一张贴由苏州市城市客运交通管理处印发的预约出租客运标志。    “领取该标志,完全是免费的!”苏州市交通服务热线工作人员告诉记者。      具体领取方式如下     标志申领     1、5月1日前已办理运输证的网约车,车辆所有人凭《网络预约出租汽车运输证》前往苏州市城市客运交通管理处申领预约出租客运标志;      2、5月1日后新办理运输证的网约车,预约出租客运标志由市政务服务中心交通运输局城市客运交通管理处证件核发窗口直接发放。      记者从苏州市客管处获悉,在5月1日之前,就有不少网约车公司已经领取了预约出租客运标志,并开始陆续进行张贴。      由于网约车数量大,全部张贴完需要一定时间,所以,苏州设置了2个月的过渡期,也就是5月1日—6月30日。      过渡期一完,7月1日开始,网约车主管部门将开始进行检查。届时,发现没有张贴的,如果有《网络预约出租汽车运输证》与《网络预约出租车驾驶员证》“两证”,就责令补齐车标;如果没有“两证”的,将处以1万—3万不等的罚款。      行业主管部门也呼吁大家今后选择乘坐贴有预约出租客运标志的合法网约车出行,这样一来,不管从人身安全还是从乘车服务来说,都相对有保障。如果发现没标志,可以拨打苏州市交通服务热线(0512—96196)举报。       网约车、私家车,从此一清二楚,再也不会傻傻分不清了。​       不可否认,网约车的发展仍存在安全、服务等诸多方面的问题。但是,从野蛮生长、价格血拼,到官方认可、规范管理,再到今天的统一贴标,看得出来,它在一步步向着有序健康发展的路子努力迈进。出租车发展到今天,也并非一朝一夕之功。有理由相信,再假以时日,网约车也必将会更加的规范,服务也会更加的优质。
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租代购“遇险” 汽车抵押贷款垫资兑付“生死劫”以租代购,汽车抵押,
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“现在我们特别担心随着金融服务费争议巨大,相关部门可能一刀切要求取缔所有购车业务的金融服务费,导致整个以租代购业务永无扭亏的机会。”一家大型互金平台业务总监如此担忧。                                    以租代购与银行车贷、信用卡汽车分期、汽车金融公司车贷“并列”,成为新车购买的四大金融服务模式。(ICphoto)“真想趁着这次西安奔驰4S店收取金融服务费风波,让管理层下线以租代售的汽车金融业务。”一家国内大型互金平台业务总监赵诚(化名)向记者直言。所谓以租代售,概括而言,就是用户看中了一款10万元新车,但他只需支付1万元首付,以及按月缴纳1300-1400元左右租金,就可以租用这辆车,等到两年租约到期后,用户可以选择续租、退租或支付尾款买车。其实,以租代购的汽车金融服务模式在欧美国家相当流行,美国约35%汽车销售与德国约50%汽车销售,都是通过这种模式完成的。这令以租代购与银行车贷、信用卡汽车分期、汽车金融公司车贷“并列”,成为新车购买的四大金融服务模式。受此激励,赵诚所在的互金平台在2017年起涉足以租代购的汽车金融业务。“最初我们内部测算过,每辆汽车通过以租代购模式,可以创造约1万元利润,若一年能以此销售2-3万辆车,就可以创造2-3亿元利润。”他告诉记者。但两年多的运营,让他发现事实远比理想残酷。由于多数用户选择退租、以及租车期间高昂的车险开支与汽车折旧支出(因不少车辆遭遇事故),导致平台仅在2017年实现盈利平衡,随后都是逐月亏损。如今,他们不得不靠提供附加金融服务费的租金贷款业务填补亏损额。“现在我们特别担心随着金融服务费争议巨大,相关部门可能一刀切要求取缔所有购车业务的金融服务费,导致整个以租代购业务永无扭亏的机会。”他告诉记者。21世纪经济报道记者多方了解到,与租代购模式“同命相怜”的,还有多家涉足汽车抵押贷款的互金平台。“我们之所以收取金融服务费,主要原因是现在垫资兑付压力很大,不得不靠这些金融服务费填补垫资兑付期间的筹资成本开支,但如果相关部门也取缔这类金融服务费,平台逾期率可能会随之大幅增加,可能触发出借人挤兑问题。”一家涉足汽车抵押贷款的互金平台人士透露。以租代购的“新烦恼”赵诚直言,他所在的互金平台之所以切入以租代购的汽车金融业务,主要是此种模式在中国汽车销售市场的占比不到2%,相比欧美国家具备很大的发展空间。但他承认,用户选择以租代购的费用开支,的确比全款买车或贷款买车高出不少。它内部测算过,上述10万元的新车若采取以租代购模式,其整体开支要比贷款购车高出10%左右,比全款买车高出约25%。不过,这部分溢价费用开支,主要有三个流向,一是用于购买汽车在租约期间的保费开支,二是填补汽车在租约期间的折旧费用,三是应对以租代购的运营成本并创造相应的利润。“在理想状况下,我们预期每辆以租代购的汽车能创造约1万元利润。”赵诚直言,因此以租代购业务主要面向刚毕业工作一两年的年轻白领作为目标客群,一方面他们渴望拥有一辆新车,过着高品质生活,另一方面他们也愿意承担相对较高的以租代购费用。然而,2年多的运营成本,让他发现现实远比理想骨感。由于较高的获客成本与租约期间不少车辆多次遭遇事故(导致折扣费用超过预期与车险保费大涨),整个业务除了2017年基本盈亏平衡,其他时间都是亏损的。更令他心烦的是,为了降低车辆折扣贬值风险,他们在以租代购合同里提出“若用户不续租,退还车辆行驶距离不得超过某个数值”,或“车辆拍卖价格低于合同规定的汽车购买尾款时,租车人需补缴其中的差价才能完成退车手续”,此举被不少用户视为“霸王条款”,甚至有部分用户以不熟悉条款为由直言其中存在欺诈行为。“为此我们在去年调整了以租代购的运作模式,比如取消了2年租约+租约到期三种选择,直接改成4年租约直接提车,等于让用户用4年租金购买这辆车。”他告诉记者,由于业务模式变革导致每年租金费用大增约2-3倍,因此他们还特意开通了租金低息贷款金融服务,但要求用户额外支付一笔数千元的服务费,变相抬高租金贷款的“利率”以促使以租代购业务尽早扭亏为盈。“坦白说,这项新业务开展以来,以租代购业务并没有很大的起色,原因是很多用户认为收取服务费等于是砍头息,一次性先回收大笔利息美化财务报表。”他直言,事实上他们也认为这笔金融服务费形同鸡肋,一方面以租代购的车辆款式多数是汽车厂家积压库存,非市场热销款,因此年轻用户对此本身兴趣不大,另一方面金融服务费的存在,令他们很容易被诟病存在砍头息行为。“这也是我们想借着此次金融服务费风波,让管理层下线以租代购汽车金融业务的原因之一,否则金融服务费一旦被取缔,此前支付过这笔费用的用户(以租代购)很可能索回这笔钱,那么整个平台这项业务根本不可能出现扭亏的那一刻。”他直言。汽车抵押贷款垫资兑付“遇险”相比以租代购面临的金融服务费取舍“烦恼”,上述涉足汽车抵押贷款的互金平台人士直言自己更加心烦意乱。“因为一旦金融服务费被取缔,我们整个平台汽车抵押贷款的真实逾期率与坏账率很可能被曝光,引发出借人挤兑风波。”他直言。目前,他所在的互金平台每完成一笔汽车抵押贷款业务,都会向借款人收取额外的数千元金融服务费。事实上,这笔钱绝不是为了美化平台业绩,而是填补垫资兑付期间融资成本开支。具体而言,目前通过汽车抵押获得贷款融资的用户,主要是小微企业主,而他们因为生意往来存在多头借贷问题,导致很多时候贷款逾期一两个月才能偿还本金。在这段贷款逾期期间,互金平台为了确保出借人能按时拿回投资本金利息,都会将相关汽车进行抵押融资,先垫资兑付给出借人。“起初我们的垫资兑付压力并不大,差不多每月垫资额在2000-3000万元左右,且差不多等待2-3个月就能从借款人收回相应贷款本金利息偿还垫资资金,但如今随着小微企业经营压力加大与资金链趋于紧张,我们的垫资偿还周期变成至少4-5个月,且每月垫资兑付额差不多扩张到至少5000-6000万元。”他告诉记者,这意味着平台为垫资支付的融资成本与日俱增,不得不从每位借款人加收额外的数千元金融服务费填补这块融资成本缺口。“现在我们也特别紧张这场西安奔驰4S店金融服务费收取风波,会让相关部门决定取缔所有汽车金融服务环节的金融服务费。如此我们平台每月需自行支付数百万元垫资融资成本,导致整个平台可能入不敷出,甚至引发逾期率与坏账率大增,进而出现出借人挤兑风波。”他再度强调说,目前他只能希望这场金融服务费风波能尽早大事化小,小事化了,否则整个平台业务维系的生命线有可能被“掐断”。​
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《盐城市文明行为促进条例》7月1日起实施!学起来!
11月前
点击上方蓝色字体,关注我们哦盐城市第八届人民代表大会常务委员会公告(第12号)盐城市文明行为促进条例《盐城市文明行为促进条例》已由盐城市第八届人民代表大会常务委员会第二十次会议于2019年4月19日通过,经江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议于2019年5月30日批准,现予公布,自2019年7月1日起施行。盐城市人大常委会2019年6月17日全文刊登目 录第一章 总则第二章 文明行为规范第三章 促进激励第四章 监督管理第五章 法律责任第六章 附则第一章 总则第一条 为了培育和践行社会主义核心价值观,规范、引导和促进文明行为,提高公民文明素养和社会文明程度,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。第二条 本市行政区域内文明行为促进工作,适用本条例。本条例所称文明行为,是指遵守宪法和法律、法规规定,符合社会主义道德要求,体现社会主义核心价值观,维护公序良俗、引领社会风尚、推动社会文明进步的行为。第三条 文明行为促进工作应当坚持党委领导、政府实施、各方协同、社会参与,推进社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设。第四条 市、县(市、区)人民政府应当将文明行为促进工作纳入国民经济和社会发展规划以及年度计划,所需工作经费列入财政预算。第五条 市、县(市、区)精神文明建设指导委员会统筹推进本行政区域内文明行为促进工作。市、县(市、区)精神文明建设工作机构应当履行下列工作职责:(一)拟定本行政区域的文明行为促进工作规划和计划;(二)指导、协调相关部门开展文明行为促进工作;(三)督促、检查文明行为促进工作落实情况;(四)定期评估和通报本条例的实施情况;(五)办理对文明行为促进工作的建议、投诉;(六)做好其他文明行为促进工作。有关部门、人民团体和具有管理公共事务职能的组织应当按照各自职责,共同做好文明行为促进工作。第六条 镇人民政府、街道办事处应当按照各自职责,做好文明行为促进相关工作。村民委员会、居民委员会应当协助做好文明行为促进工作。第七条 单位和个人应当积极参与文明行为促进工作。国家机关工作人员、教育工作者、人大代表、政协委员、社会公众人物等,应当在文明行为促进工作中发挥表率作用。第八条 各类学校应当落实立德树人根本任务,深化未成年人思想道德建设和大学生思想政治教育,加强青少年学生礼仪教育,培育社会主义核心价值观。第九条 家庭应当传承勤俭持家、尊老爱幼、和睦相处、邻里互助等传统美德,培育优良家教家训家风。第十条 报刊、广播、电视、新媒体、网站等公共媒体,应当宣传文明行为促进工作,刊播公益广告,报道先进典型,曝光和批评不文明行为。第二章 文明行为规范第十一条 公民应当坚持绿色生活,践行下列行为规范:(一)节约水、电、气等公共资源;(二)减少使用塑料袋和一次性餐具;(三)优先乘用公共交通工具;(四)文明节俭办理节庆、婚嫁事宜;(五)绿色殡葬、文明祭扫。第十二条 公民应当爱护环境,践行下列行为规范:(一)不得随地吐痰、便溺;(二)保持公共厕所卫生,爱护公共厕所设施;(三)不得违反规定在公共场所吸烟;(四)不得乱扔瓜果皮、包装物、纸屑、烟头、口香糖等废弃物;(五)不得随意倾倒垃圾、污水、粪便,不得随意弃置动物尸体;(六)不得在露天场所和垃圾收集容器内焚烧树叶、秸秆、垃圾以及其他废弃物;(七)不得攀折花草树木;(八)不得破坏动物生息繁衍场所和生存条件,不得猎捕、出售、购买、食用受保护的野生动物。第十三条 公民应当文明用餐,践行下列行为规范:(一)厉行节约,按需点餐,不铺张浪费;(二)爱惜粮食,提倡“光盘行动”;(三)公共场所用餐时不喧哗吵闹;(四)不过分劝酒,不酗酒。第十四条 公民应当维护社区文明,践行下列行为规范:(一)不得占用或者损坏共用设施、设备;(二)不得在公共区域私搭乱建、堆放杂物,不得圈占公共绿地,不得毁绿种菜;(三)不得违反用电安全私拉乱接;(四)住宅小区内停放机动车和非机动车不得妨碍共有道路通行,不得堵塞车库出入口,不得占用、堵塞消防通道;(五)不得在室外悬挂、摆放有碍观瞻或者危害公共安全的物品;(六)不得向室外抛掷物品;(七)在规定地点投放垃圾,生活垃圾分类投放;(八)在室内进行装修装饰作业或者进行娱乐、健身等活动时,应当采取有效措施,避免干扰他人正常生活。第十五条 公民应当文明饲养犬只等宠物,践行下列行为规范:(一)饲养宠物不得干扰他人正常生活,不得危及他人人身安全;(二)及时清理所携宠物在公共场所产生的粪便;(三)不得虐待、遗弃宠物;(四)携犬出户时,应当由成年人采用牵引带牵引等方式约束犬只,并主动避让他人;(五)不得携带除军警犬、引导犬之外的犬只乘坐公共交通工具和进入托儿所、幼儿园、学校以及医院、商场、宾馆、饭店、图书馆、纪念馆、博物馆、美术馆、影剧院、体育场馆、健身步道、候车厅、候机厅等人员密集场所。养犬管理的具体办法,由市人民政府制定。第十六条 公民应当文明出行,践行下列行为规范:(一)驾驶机动车和非机动车时,不得以手持方式使用通讯工具,不得随意变道、穿插、加塞,不得违规使用车灯和喇叭;行经人行横道时应当减速慢行,礼让行人;遇有警车、消防车、救护车、工程救险车等执行紧急任务时,应当主动让行;(二)车辆应当停放在停车场和规定的停车泊位,并按路面指示方式停放车辆,不得占用人行道、盲道和消防、医疗急救等公共通道;临时停放车辆,不得妨碍其他车辆和行人正常通行;(三)驾驶和乘坐机动车时,不得向车外抛撒物品;(四)公交车和出租车驾驶人应当文明待客、规范服务,保持车辆干净整洁,上下客时有序停靠,不得拒载和欺客;(五)驾驶非机动车时,应当按照交通信号灯指示通行,不得逆向行驶,不得违反规定进入机动车道、人行道行驶,不得违反规定载人、载物;(六)爱护公共自行车和互联网租赁自行车,使用后应当按规定停放,不得随意丢弃或者故意损坏;(七)乘坐公共交通工具应当自觉遵守秩序,主动为老、幼、病、残、孕乘客让座;在公共交通工具内不得携带散发异味的物品,不得影响驾驶人安全驾驶;(八)行人应当按照交通信号灯指示通行,在人行道内行走;通过路口或者横过道路,应当通过行人过街设施或者快速通过人行横道,不得乱穿道路,不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得低头使用通讯工具;不得在机动车道内拦车、停留、乞讨或者从事散发广告、兜售物品等妨碍交通安全的活动。第十七条 公民应当文明旅游,践行下列行为规范:(一)尊重当地的风俗习惯、文化传统和宗教信仰;(二)不得刻划、涂污或者以其他方式损坏景物,不得损坏旅游景区景点内的公共设施;(三)不得从事有损革命遗址和纪念设施环境、氛围的活动;(四)不得违反规定攀爬、触摸文物或者对文物进行拍照摄像;(五)不得污损、破坏宾馆酒店的物品、设施。第十八条 公民应当维护公共秩序,践行下列行为规范:(一)在公共场所着装整洁得体,举止文明,不说脏话;(二)等候服务时依次排队,乘用电梯时先出后进,行经楼梯或者天桥、地下通道等过街设施时靠右侧通过;(三)在医院、图书馆、纪念馆、博物馆、美术馆、影剧院等公共场所内保持安静,文明使用通讯工具;(四)文明观看文艺演出、体育比赛;(五)不得随意张贴、喷涂广告或者散发传单;(六)文明开展庆典、营销、娱乐、健身等户外活动,不得干扰他人正常工作、生活;(七)不得违反规定燃放烟花爆竹和孔明灯,不得违反规定从事无人机飞行活动;(八)不得参与色情、赌博和封建迷信活动;(九)遇到突发事件时,应当服从现场指挥,配合应急处置,不得围观聚集;(十)尊重医务人员和医学规律,配合开展诊疗活动,通过合法途径处理医疗纠纷,不得侮辱、谩骂、威胁、殴打医务人员或者扰乱正常的诊疗秩序;(十一)不得利用网络编造、发布和传播虚假、暴力、淫秽信息或者侵害他人合法权益的信息,不得以侮辱、诽谤或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名誉、荣誉。第三章 促进激励第十九条 市、县(市、区)人民政府及精神文明建设指导委员会应当组织开展文明城市、文明村镇、文明单位、文明行业、文明校园、文明家庭等文明创建活动,所需经费由本级财政予以保障。第二十条 市、县(市、区)精神文明建设工作机构和有关部门应当开展道德模范、身边好人、最美人物、优秀志愿者等道德先进人物推选活动,并给予道德先进人物表扬奖励。第二十一条 市、县(市、区)人民政府应当建立对道德先进人物的礼遇和帮扶制度。鼓励企业和其他组织在同等条件下优先招聘录用道德先进人物。第二十二条 国家机关、人民团体、企业事业单位、社会组织应当制定文明行为规范引导措施和行业文明行为标准,并将文明行为培训纳入任职培训、岗位培训内容。鼓励国家机关、人民团体、企业事业单位、社会组织对其工作人员的文明行为进行表扬奖励。第二十三条 鼓励、倡导见义勇为,依法保护见义勇为人员合法权益。市、县(市、区)人民政府及其公安机关应当依法及时对见义勇为人员给予确认和褒奖,并根据需要给予必要的法律援助和司法救助。第二十四条 鼓励无偿献血和自愿捐献造血干细胞、骨髓、器官、遗体。献血者、捐献者及其配偶、父母、子女等依法可以在血液使用、造血干细胞移植、骨髓和器官移植等方面获得优先或者优惠待遇。对表现突出的献血者和捐献者,市、县(市、区)人民政府及其卫生健康行政主管部门和红十字会应当按照国家和省有关规定给予表彰奖励。第二十五条 鼓励和支持扶贫、济困、扶老、救孤、恤病、助残、优抚、赈灾、助学和环保等慈善公益活动,依法保护慈善公益活动当事人的合法权益。第二十六条 支持和推动建立各类志愿服务组织,鼓励单位和个人开展志愿服务活动,拓宽志愿服务领域。鼓励国家机关、企业事业单位和社会组织为志愿服务组织和志愿者开展志愿服务活动提供必要的场所和条件。建立志愿服务记录、评价和时间储蓄制度,按照有关规定对表现突出的志愿者给予优待和表扬奖励。第二十七条 市、县(市、区)人民政府应当推进无障碍环境建设和老年宜居环境建设,为残疾人、老年人等平等参与社会生活提供便利。第二十八条 机场、火车站、汽车客运站、码头、医院、商场、宾馆、饭店、旅游景区、体育场馆等人员密集场所,应当根据国家、省有关规定和标准建设母婴室、第三卫生间,配备必要的急救器械、设备和药品。第二十九条 鼓励和支持国家机关、企业事业单位和社会组织利用本单位场所、设施设立公益服务点,为环卫工人、快递从业人员和其他需要帮助的人员提供饮水、加热饭菜、遮风避雨等便利服务。第三十条 市、县(市、区)人民政府应当设置公益广告专用设施,建立好人馆、荣誉墙等道德宣传教育场所。鼓励和支持旅游景区、公园、广场等公共场所管理单位开展文明行为和道德先进人物宣传。鼓励单位和个人利用自有设施、设备、媒介资源参与文明行为宣传。户外广告牌、电子广告屏、公交站台以及建设工地围挡,应当刊播、展示公益广告。第四章 监督管理第三十一条 市精神文明建设指导委员会应当建立文明行为评估体系和标准,积极培育和打造地方特色文明品牌。第三十二条 市、县(市、区)精神文明建设工作机构应当会同有关部门,开展社会主义核心价值观教育和公民道德教育,引导公民养成文明行为习惯。第三十三条 互联网信息管理部门应当完善网络信息管理和监督机制,引导文明上网,加强对网络不文明行为的监测。公安机关应当依法查处网络传播中的违法行为。第三十四条 教育行政主管部门应当推进文明校园建设,制定校园文明行为规范,将文明行为规范纳入学校法治和德育教育范围;加强师德师风建设,教育、引导教师遵守职业道德规范和职业行为准则。第三十五条 公安机关应当会同有关部门建设完善道路监控系统,保持交通信号灯、交通标志、交通标线清晰、醒目、准确、完好,合理划定公共停车泊位;加强公共安全文明宣传,及时查处违法行为,支持有关部门依法查处其他不文明行为。第三十六条 住房和城乡建设、城市管理、生态环境等行政主管部门应当加强对城乡建设和管理、环境保护中的不文明行为的监管,及时查处违法行为。城市管理行政主管部门应当会同城乡规划行政主管部门加强生活垃圾分类投放、收集、处置设施以及公共厕所的规划、建设。第三十七条 卫生健康行政主管部门应当加强医务人员的医德医风建设,推进医疗行业提高服务质量,加强医患沟通,营造良好医疗环境。第三十八条 旅游行政主管部门应当加强宣传,倡导文明旅游。旅行社、导游和旅游景区景点经营者,应当引导旅游者文明旅游,劝阻不文明行为。第三十九条 商务、市场监管等行政主管部门应当加强协调配合,支持和指导餐饮行业协会和餐饮服务单位通过推行用餐礼仪、鼓励按需点餐、提供“打包”服务等方式,引导合理消费、文明用餐。第四十条 市场监管行政主管部门应当会同有关部门推进市场主体信用体系建设,引导市场主体文明诚信经营,依法查处违法经营行为。第四十一条 市、县(市、区)人民政府应当建立不文明行为综合整治工作机制,对不文明行为进行协调查处、联合执法。第四十二条 市、县(市、区)人民政府应当推进社会信用体系建设,在公共信用信息系统中建立文明行为记录档案。有关部门应当依法录入公民因文明行为受到表扬奖励或者因不文明行为受到处罚的信息,并对严重失信的不文明行为人依法实施惩戒。第四十三条 村规民约、居民公约、管理规约、行业协会章程,可以根据本条例规定,对相关文明行为予以具体约定。物业服务企业对物业管理区域内发生的违反管理规约的不文明行为,公共场所管理单位对管理区域内发生的不文明行为,应当予以劝阻、制止;劝阻、制止无效的,应当及时向有关部门报告并协助取证。第四十四条 任何单位和个人有权对不文明行为进行劝阻、制止、举报、投诉。市、县(市、区)人民政府及其有关部门应当建立不文明行为举报投诉统一受理机制,及时查处不文明行为,并向举报投诉人反馈处理结果;查证属实的,可以给予举报投诉人适当奖励。第四十五条 行政执法人员在依法查处违法的不文明行为时,有权要求违法行为人提供姓名、住址、联系方式等基本信息。第四十六条 市、县(市、区)精神文明建设工作机构可以会同有关部门设立不文明行为曝光平台,依法公开情节严重的不文明行为。第五章 法律责任第四十七条 对违反本条例规定的行为的处罚,法律、法规已有规定的,按照其规定执行。第四十八条 违反本条例规定,随意张贴、喷涂广告或者散发传单的,由城市管理行政执法部门责令改正,处以一百元以上五百元以下罚款;扰乱公共秩序构成违反治安管理行为的,由公安机关依法给予治安管理处罚。第四十九条 因违反本条例规定应当受到罚款处罚的违法行为人,自愿参加并按要求完成行政执法部门安排的社会服务的,行政执法部门可以对其从轻、减轻或者免予处罚。第五十条 国家机关工作人员因不文明行为受到行政处罚且拒不履行处罚决定的,作出处罚决定的部门可以将处罚决定告知其所在单位。第五十一条 有关部门及其工作人员在文明行为促进工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊或者不作为的,由其所在单位或者监察机关依法处理;涉嫌犯罪的,依法移送司法机关处理。第六章 附则第五十二条 本条例自2019年7月1日起施行。来源:盐城人大编辑:于楠 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滴滴等多家主流网约车平台交安全整改“答卷” 安全合规持续成核心竞争因素行业新闻,网约车,合规,网约车平台,顺风车,
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本文来源:每日经济新闻  10月25日,滴滴出行、曹操专车、美团打车、嘀嗒出行、神州专车、易到用车等主流网约车平台,在为期一年之后,在各自官方渠道,交出安全整改“答卷”。其背景是,在去年两起网约车“恶性”事件后,2018年9月,交通运输部等十部委联合检查组入驻上述公司,开展安全专项检查。  《每日经济新闻》记者注意到,根据滴滴的安全整改公示,滴滴方面2019年预留安全经费投入预算超过20亿元,同时,客服团队扩大至9000人,已有228个城市上线短信报警功能;同时,司机端路程录音功能已覆盖所有订单。在警企合作方面,滴滴协助警察破获“黑产”案件12宗,抓获嫌弃人179名。  值得一提的是,滴滴方面表示,对比整改前,滴滴“牌照”数量实现“翻一翻”,目前已在144个城市取得《网络预约出租车经营许可证》。  在滴滴“淡出”顺风车市场之后,在该市场称雄的当属嘀嗒出行。  根据嘀嗒出行的安全整改公报,在过去一年,其清退背景异常的顺风车车主15665人,驳回不符合新认证要求的车主72049人。  神州专车方面的数据则显示,过去一年,将一半以上不合规车辆剔除专车队伍,目前,整体合规率达到76.0%,是去年同期的5倍。  美团打车则表示,已基本实现合规经营,下一步将继续按照既定合规化进度安排。此外,曹操专车、易到等亦公布整改总结。  主流出行平台在公布安全整改总结的同时,亦公布专家组对平台提出的建议。记者注意到,在多个建议中,进一步加快网约车车辆和驾驶员的合规化,成为评审专家组的共同要求。  有分析人士表示,实际上,自去年两起恶性事件之后,全行业面临前所未有的监管压力。在此背景下,各大主流出行平台实际均在有体系、有步骤地落实安全整改措施。毕竟,倘若恶性事件的伤害并非限于个别公司,而是整个行业,整改会客观上推动整个行业安全合规性的提高。而从用户角度讲,由于用户出行安全意识的觉醒,平台安全性、合规性亦成为其核心竞争因素。注:本文由新浪汽车转载​免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除。
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11月起外地车限行措施调整 京牌租赁应声涨价
1年前
11月起,被称为“史上最严的外地车限行政策”将在北京实施,外地牌照车辆在北京限行区域内一年最多只能开84天。有人动了“歪心思”,选择“租”一个北京车牌,然后购买车辆。  新京报记者近日调查发现,目前,“京牌”的租赁价格已经水涨船高,一年租金最高可达2万元。  北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌律师提醒,依据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则,北京小客车指标不允许买卖和出租。所谓的“租赁协议”和“免责合同”并不受法律保护,出租车牌存在极大风险,如果出现交通伤亡事故,车牌出让方可能也要承担事故责任。  花乡  二手车市场,随处可见“禁止买卖指标”的通知。  花乡二手车市场转一圈多位车商声称“有指标”  “史上最严外地车限行政策”即将落地和京牌指标中签难度屡创新高的双重背景下,不少人动起了“歪心思”,选择去租一张北京牌照来购买机动车。  有不少网友反映,位于花乡地区的北京市旧机动车交易市场能找到很多“京牌贩子”,10月12日,记者前往实地探访。在市场转上一圈,几乎所有商家都声称能弄到可以租赁的“京牌”。  与这样的景象形成鲜明对比的是,市场内随处可见一份《北京市旧机动车交易市场有限公司驻场商户诚信经营告知书》,其中第五条明确,“商户所有从业人员不得参与违法买卖机动车指标”。  在一家主营雷克萨斯二手车的商店前,一位女性销售人员获悉记者想要租牌后,立刻表示能搞到车牌,租一年价格是18000元。  记者多方了解到,小客车指标所有人将“京牌”出租给“牌贩子”,价格在每年1.2万元左右,而在号牌租赁市场中,急于购车者要花1.7万-1.8万元才能租到“京牌”,其中不包含押金、保证金等附加款项,这样一来,中间商倒手后至少能赚5000元。  “我们得详细了解租牌人的个人情况,工作是否稳定,有没有相应的经济实力,而且我们还会签免责协议和租赁合同。”在另一家店铺门前,一位车商告诉记者,租出去的号牌一旦出事儿,不但出让人的指标可能会被收回,他们这样的中间商也可能受牵连。  对于所谓的免责协议和租赁合同,除了绝大多数商家鼓吹“签订后能规避风险、非常靠谱”外,也有商家坦言,“其实根本就没什么用,就是图个安心”。在花乡二手车市场内经营多年的车商老刘告诉记者,“以前我们这边出现过租完牌以后,租牌人连车带人都不见了的情况,租赁到期后,因为找不到登记的机动车,指标所有人想去注销都办不了。”  淘宝上各类“京牌租赁”商品。  淘宝搜索关键词跳出上百条“京牌租赁”信息  “现在牌贩子少了好多,一般也不出来,都是我们打电话联系,双方谈成了人家再给我们点好处费。”二手车车商老刘表示,“牌贩子”现在基本不直接在市场内参与号牌租赁、买卖,“好多人都在网上直接联系。”  记者注意到,淘宝搜索“京牌”“京牌出租”“京牌指标”等关键词,会弹出上百条与租赁京牌相关的店铺、商品信息,声称可办理京牌长短期租赁。价格方面,单租一年的价格在1.7万元-2.1万元之间,比几年前上涨不少。  记者与一家名为“万盈车务”的商家取得了联系,业务员称,他们是一家正规的车务公司,公司地址在丰台科技园万达广场,可代办京牌指标出租、出售,还可过户到本人名下。  业务员坦言,他们制定租赁费用的依据是租牌者籍贯、买什么车、打算租多久等。“租户资质越优质,越稳定,户主(有车牌的人)就更乐意出租。”为确保“安全”,他们对租牌人也有一定限制,要求其全款购车,还得为车辆购买一个三者额度为100万的保险。  价格单显示,租赁车牌1年的价格为2万元,2年为每年1.8万元,依此类推,租赁时间越长,每年价格越便宜,“直接租20年,需要一次付清13万元。”上述业务员表示,这只是目前的市场租赁价格,“太疯狂了最近,新政马上要实施,租赁资源紧张,月底、下月初估计还得再涨5000元。”  律师  出租“京牌”风险极大租赁合同、免责合同不受法律保护  对于“租号购车”行为,北京市汇佳律师事务所主任、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌提醒,依据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则,北京小客车指标不允许买卖和出租。  邱宝昌表示,实施细则第三十一条规定,小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废;已使用指标完成车辆登记的,由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记,指标作废。同时三年内不予受理该申请人提出的指标申请。因此,如果被确认存在出租、买卖等行为,小客车指标有可能被收回。  另外,租赁车牌后,车辆将登记在车牌所有人的名下,这对车牌出租人和承租人而言,都具有极大的风险。“虽然在号牌租赁过程中双方会签订一些租赁协议或是免责条款,但租赁号牌已经违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》,因此租赁协议是无效的,不受法律保护。”邱宝昌说。  对于商家提到的“免责条款”,邱宝昌表示,根据《侵权责任法》第四十九条,因租赁、借用等情形造成机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任。“这一条款针对的是可租用的车辆,而‘租号购车’本身就不被法律认可,如果出现交通伤亡事故,出租人可能要承担一定的连带赔偿责任。”  此外,针对电商平台上出现的“京牌租赁、买卖”等信息,邱宝昌建议,电子商务的经营者须规范自己的行为,同时,相关配套的法律法规应尽快出台,督促平台对违法信息进行关键词屏蔽。  相关新闻  外地车限行新政实施在即 一个问题有待解决  “一年限办进京证12次”,是指自然年、还是从初次申办开始累积?“史上最严的外地车限行政策”即将实施,不少人却因为这个问题犯了愁。  “我老家在河北,目前正在轮候新能源小客车指标,现在的计划是春节想把车开回廊坊老家。”在北京工作的刘女士告诉记者,自己上网查询了相关文件,但始终没弄明白“一年限办12次进京证”中,“一年”的标准到底是什么。  记者浏览部分网友留言发现,与刘女士有相同疑惑的驾驶员不在少数。按照《北京市关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》,2019年11月1日起,每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”,每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。在“进京证”有效期届满前,车辆应驶出限行范围,否则将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。  《通告》在时间限定方面确实没有明确表述。为此,记者咨询了京沪高速应寺综合检查站的进京证办理站点,一名工作人员表示,这两天来电话的基本都是咨询这个问题,“我们也没有收到具体通知,文件还没下来,也没办法告诉您。”这名工作人员建议,需要办理进京证业务的驾驶员,可以等到11月新政策实施后,再上网查询相关政策。  记者了解到,按照惯例,在新政策实施前夕,北京的交通、交管部门等有关部门应该还会出台相关的实施细则或以新闻发布会的形式对市民的疑虑进行解答。 注:本文由新浪汽车转载​免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除。
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又涨价?马斯克宣布特斯拉全自动驾驶系统上调1000美元行业新闻,互联网汽车,特斯拉,
1年前
    ​    ​要问最爱调价的汽车品牌是哪个?特斯拉当之无愧,不少网友调侃特斯拉的调价频率甚至高于电子产品。10月12日,特斯拉CEO马斯克在推特上表示,“由于特斯拉V10.0智能召唤(SmartSummon)功能已经发布,从11月1日起,特斯拉将会上调全自动驾驶系统的价格,预计上调1000美元。”    ​    ​车友头条了解到,目前该系统的官方售价为6000美元,这意味着涨价后将达到7000美元。对比国内市场目前的售价为5.6万元,预计涨价后将至少6.5万元。    ​    ​事实上,今年8月,特斯拉曾宣布要上调全自动驾驶系统价格,后来直到近日才宣布将于11月价格上调。同时,特斯拉方面指出,随着更多软件功能的推出,价格还将逐步上涨。    ​    ​值得关注的是,之所以延迟调价是因为要等到智能召唤功能发布后再上调。据悉,新增的智能召唤功能是特斯拉汽车能自动驶出停车位,开到司机身边,不需要司机在车内操控。马斯克曾透露,该公司推出的智能召唤功能已被使用超过55万次。    ​    ​与此同时,马斯克还透露,未来数年内特斯拉将实现真正的全自动驾驶。他还表示,一旦实现无人干预的全自动驾驶,特斯拉将停止直接向消费者销售汽车,因为认为,把汽车当作出租车来运营,比把它们卖给终端客户更有利可图。    ​    ​尽管特斯拉在自动驾驶系统的研发方面已达到行业领先水平,但消费者是否会为自动召唤等功能多付1000美元,还有待市场的检验。不过,对于喜欢尝鲜的新能源汽车潜在买家来说,这个功能还是颇具吸引力的。注:本文由新浪汽车转载​免责声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请联系族蚂网工作人员进行举报,一经查实,本站将立刻删除。
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草原穿越、定制旅游路线介绍
1年前
        呼伦贝尔小蚂蚁草原户外,倡导纯玩随行旅行,追求更卓越的旅游品质,更好的体验广阔无边的呼伦贝尔草原。   我们主要致力于草原深度穿越,深入深林,包车游,越野游,户外烧烤,户外草原活动等。走客车走不到的地方,玩常规玩不到的乐趣,看别人看不到的风景。深入草原深林腹地,领略古遗址边境,湖泊,湿地,河流田野,民族乡,原始部落等。   呼对于呼伦贝尔全境旅游路线非常熟悉,司机驾针对各种不同的路况做出不同得方案,保证行车体验,对不同年龄,不同体质,特殊要求作出相应的分车方案。经过培训的司机不亚于任何一个专业导游,全程为您导航呼伦贝尔的美景,最近距离的和呼伦贝尔人沟通,更深入的了解本地文化,只做纯玩。小蚂蚁项目还包括:     旅游包车---私人订制---独立成团---自由行--行程策划---宾馆预订--接送车站--租车自驾(面议),​    为旅游爱好者提供: 旅游包车,拼车,摄影,酒店预订,公司团队旅游策划,接送飞机火车,提供高品质、高素质的旅游用车服务。  我们是纯自由行,时间自由控制,消费自由控制,纯玩不进店0购物。全程旅游不憋气遇到不满意的地方马上解决。给你十个选择“原途”的理由1、包车自由时间无限制2、路线自己制定3、无强制购物,不进购物店4、随时随地停车拍照5、包车走的不是寻常路6、亲近自然远离城市的喧闹7、穿越草原深处寻找原生态人家8、爬山翻山早上看日出,晚上看日落9、当地司机师傅兼职导游(免费)10、飞机场火车站免费接送向您郑重承诺:  ​     旅途中绝无强制消费购物,让您花的每一分钱都明明白白,全程                                完全按照您的意愿行驶,随时停车,让您的旅途充满乐趣!​以下是为您推荐的线路也可根据您的需要量身为您定制旅游路线:(一) 、呼伦贝尔草原一一莫日格勒河一湿地一一边城满洲里三日游1、海拉尔一一金帐汗一一莫日格勒河-一额尔古纳一一根河湿地2、额尔古纳一一弘吉剌部一一黑山头古城一-满洲里一一索菲亚教堂一-国门-一套娃广场一满洲里一-呼伦湖--巴尔虎蒙古部落--呼和绰尔湖一海拉尔(二)、穿越北纬五十度一一探秘大兴安岭一一森林一一草原四日游1、海拉尔一一金帐汗一-莫日格勒河--额尔古纳—一根河湿地2、额尔古纳一一白桦林一一恩和一-哈乌尔河一一室韦3、室韦一临江一一老鹰嘴一一太平村一一莫尔道嘎森林公园一一莫尔道嘎镇4、莫尔道嘎-一一敖鲁古雅原始部落一一根河一额尔古纳一一海拉尔(三)、草原一一湿地一一森林边城一一休闲度假五日游1、海拉尔一-莫日格勒河草原穿越一一寻龙诀拍摄地一一额尔古纳一一白桦林一恩和2、恩和一一七卡一一八卡一-九卡一一室韦一一临江老鹰嘴一太平村一-莫尔道嘎公园一莫尔道嘎镇3、莫尔道嘎一一敖鲁古雅原始部落一一根河湿地一一黑山头古城4、黑山头镇一一黑山头口岸一-200公里边防线一-186彩带河一-呼伦湖一一满洲里5、满洲里一一套娃广场一一国门一一扎区博物馆一一猛犸象公园一-巴尔虎草原一一海拉尔(四)精品六日游:呼伦贝尔草原,湖泊,湿地,原始森林,民族风情,北线中俄边境1、海拉尔一一莫日格勒河(金帐汘)一-草原穿越-一根河湿地一一额尔古纳2、额尔古纳一一白桦林一一恩和俄罗斯民族乡一-哈乌尔河景区一一室韦3、室韦一一临江一太平村一老鹰嘴一一莫尔道嘎森林公园-一莫尔道嘎镇4、莫尔道嘎镇-一敖鲁古雅原始部落一一弘吉刺部一黑山头古城5、黑山头古城一一黑山头口岸一-200公里边防线--186彩带河-一胡列也吐一-婚礼宫一一呼伦湖一一满洲里6、满洲里一一套娃广场一一国门一一扎区博物馆一一猛犸象公园一一呼和诺尔湖一-海拉尔(五)、呼伦贝尔草原一一大兴安岭一一边城一一阿尔山南北环线八日游1、海拉尔一一莫日格勒河(金帐汘)一一草原深处额尔古纳 2、额尔古纳一一根河湿地一一白桦林一一恩和一一室韦 3、室韦一一临江一-太平村一一老鹰嘴一一莫尔道嘎森林公园一莫尔道嘎镇4、莫尔道嘎镇一一敖鲁古雅原始部落一一弘吉剌部一一黑山头古城5、黑山头古城一一黑山头口岸一-200公里边防线--186彩带河一呼伦湖一-满洲里 6、满洲里一一索菲亚教堂一一套娃广7、阿尔山国家森林公园(景区内7个景点,景色迷人全程110公里)8、阿尔山一一鄂温克草原一一红花尔基一一樟子松基地(六)、海拉尔环线:海拉尔一金帐汗一额尔古纳(湿地)一白桦林景区一上护林一下护林一恩和俄罗斯民族乡一室韦俄罗斯民族乡一临江(地图上找不到的村庄)一老鹰嘴一莫尔道嘎-根河-敖鲁古雅一黑山头一满洲里一呼伦湖一西旗·一贝尔湖一东旗一阿尔山一柴河月亮小镇一扎兰屯一杜鹃坡一喇嘛山一博克图(穿越大兴安岭)一乌努尔-牙克石一五泉山一海拉尔 推荐旅游景点满洲里:国门、套娃广场、呼伦湖海拉尔:西山公园、成吉思汘广场、侵华日军要塞遗址金帐汗:天下*曲水-莫日格勒河额尔古纳:亚洲*大湿地恩和:俄罗斯族,中国魅力名镇室韦:俄罗斯民俗村莫达道嘎:苍狼白鹿岛、国家一级原始森林公园、龙岩  
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